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La présence d'un parent est nécessaire pendant l'appel.
La différence ne se joue pas sur la piste. Elle se joue juste après.
Votre enfant m'envoie ses onboards et sa data. On décortique ensemble, virage par virage, exactement où il perd ses dixièmes. Il corrige, et il repart plus vite dès la séance d'après.
Enzo décortique l'onboard d'un élève, en direct
La data, virage par virage
L'onboard, image par image
Un vrai live de groupe, avec Enzo et Charlène Lamouroux, préparatrice mentale spécialiste des sports mécaniques.
Votre enfant ne profite pas seulement de mes retours. Il apprend de tous les débriefs faits aux autres pilotes, et corrige des erreurs qu'il n'a même pas encore commises. On ne se voit pas conduire : il faut un oeil extérieur que l'ego ne brouille pas, et une comparaison avec plus rapide que soi. C'est exactement ce qui manque à 99% des pilotes qui s'entraînent seuls.
Pas des vidéos à regarder seul dans sa chambre. Un accompagnement vivant, où chaque session se transforme en progrès.
Un live de groupe chaque semaine, où on analyse les onboards et la data de la promo. Votre enfant profite de mes retours, et de tous ceux donnés aux autres.
Des sessions 1:1 pour travailler en profondeur ses points faibles. Le moment où il pose toutes ses questions et reçoit des conseils sur-mesure.
Il m'envoie ses onboards et ses rapports de data toute la saison. Chaque envoi reçoit un retour détaillé : ce qu'il fait bien, ses erreurs, quoi corriger.
Un espace où il partage sa progression, reçoit des réponses rapidement, et n'est jamais seul face à ses doutes. Entouré d'autres pilotes ambitieux.
Préparateurs physiques, coachs mentaux comme Charlène Lamouroux, ingénieurs data, pilotes de GT et de monoplace. Une expertise introuvable ailleurs.
On ne travaille pas que le pilotage. Le corps, le mental, et même la nutrition. Parce que chaque détail compte quand on veut être devant.
Vous n'avez pas à être son coach, ni son mécano, ni son préparateur mental. L'équipe s'en charge. Votre seul rôle redevient celui que vous faites le mieux : être son supporter, et lui donner toutes ses chances.
Le pilotage, tout le monde le travaille. La vraie différence se fait sur ce que presque personne ne touche : le corps, la tête, l'assiette.
Un kart, c'est jusqu'à 4 G dans les virages sur des relais de 30 minutes. Le pilote qui lâche physiquement en fin de course perd le chrono là où il se joue. On construit son endurance, sa nuque, ses réflexes.
Gérer le stress en grille, rester lucide au moment de dépasser, rebondir après une contre-performance. Il apprend à garder la tête froide exactement quand ça compte.
Avec Charlène Lamouroux, préparatrice mentaleCe qu'il mange la semaine d'une course change son énergie et sa concentration en piste. On cadre l'hydratation, les repas de week-end de course et la récupération.
Des compétences qu'on construit ensemble, séance après séance, jusqu'à ce qu'elles deviennent des réflexes en piste.
On reprend ses vidéos de la saison, et on vous écrit les trois erreurs qui reviennent et le premier dixième à aller chercher. L'hiver devient le moment où tout se prépare.
Avant d'acheter un châssis, un moteur ou de changer de team, on regarde ses vidéos et sa data, et on vous dit par écrit d'où vient le temps perdu. Vous dépensez au bon endroit.
Comment filmer et nous envoyer un roulage en cinq minutes, la page à transmettre à votre team, et les questions à poser à votre enfant après chaque séance.
La plupart des coachs ne parlent jamais d'argent. Nous, c'est l'inverse : on apprend à votre enfant à devenir un pilote que les sponsors ont envie de suivre, et on met nous-mêmes la main à la poche pour l'amorcer. Parce qu'un talent ne devrait jamais s'arrêter faute de budget.
On offre 400€ de budget publicitaire pour lancer la visibilité de votre enfant, le rendre attractif pour les sponsors et l'aider à décrocher ses premiers partenaires. Du concret viré sur la table, pas une promesse en l'air.
Réservé aux 3 prochaines familles sélectionnées ce mois-ci.
Huit familles qui hésitaient pour les mêmes raisons que vous, dont celle de Téo, champion de France 2026 et 3e d'Europe à 14 ans. Moins d'une minute chacune, dans leurs mots.
Arrivé avec ses premiers podiums nationaux. Trois ans de travail plus tard, il est champion de France et 3e d'Europe à 14 ans. Prochain cap, le mondial.
Champion de France 2026, 3e d'Europe
Il cherchait à franchir un cap. Champion de France IAME, vice-champion du monde X30, et aujourd'hui pilote officiel en Porsche Cup.
Pilote officiel Porsche
Du potentiel mais un manque de régularité. Aujourd'hui dans le Top 10 du Championnat d'Europe, avec plusieurs podiums internationaux.
Top 10 Europe
En trois ans, une course remportée en Championnat Suisse. Ambition claire : intégrer le Top 5 mondial Junior dès cette saison.
Vainqueur en Suisse
Passé du Top 50 au Top 15 national en une seule saison. Et son premier podium en voiture cette année, à Spa.
Top 50 vers Top 15
Passé de débutant à leader national en seulement trois ans d'accompagnement avec méthode.
Leader nationalEt derrière chacun, une famille qui a fait le pari du travail plutôt que du budget.
Si vous hésitez encore, la réponse est sûrement ici. Sinon, l'appel est justement là pour ça.
Oui, 45 minutes en visio avec Enzo, offertes et sans engagement. Il préfère parler aux familles vraiment motivées plutôt que de vendre à tout le monde. Vous repartez avec un vrai retour sur votre enfant, que vous décidiez de continuer ou non.
Du loisir sérieux au niveau national, l'accompagnement s'adapte. L'appel sert justement à situer votre enfant et à vous dire franchement si son profil correspond. On ne prend pas tout le monde.
On fait le point sur votre enfant, ce qui le bloque aujourd'hui, et on regarde ensemble si la méthode est faite pour lui. Un échange concret, sans pression et sans script de vente.
Dès qu'il applique les premiers retours : des dixièmes qui tombent, week-end après week-end. La vraie progression se construit sur la saison, pas en une séance miracle.
Pour les familles retenues, on offre 400€ de budget pub pour lancer la visibilité de votre pilote et attirer ses premiers sponsors. On lui apprend à devenir un pilote que les marques ont envie de suivre. Un de nos élèves a levé 75 000€.
Non. On accompagne aussi bien des pilotes qui débutent sérieusement que des pilotes déjà en national. Ce qui compte, c'est l'envie de progresser avec méthode.
Oui, et c'est le cas de la plupart des pilotes accompagnés. Le team fait rouler votre enfant le week-end, Enzo travaille le pilote entre les roulages : la data, les onboards, le physique, le mental. Il travaille pour votre enfant, pas pour une structure, et chaque retour reste en vidéo et en écrit. Les deux se complètent, ça ne se marche pas dessus.
Non, et on va être honnête : les filières F1 recrutent avant 13 ans, ça personne ne le contourne. Mais l'endurance et le GT signent des pilotes à 20, 25, parfois 32 ans. Qu'un pilote soit prêt à 18 ou à 22 ans, pour ces filières c'est pareil. Ce qui compte, c'est d'arriver structuré, et là un cadre pris à 16 ans est une avance, pas un retard.
Le chiffre exact dépend du niveau de votre enfant et de la formule adaptée : on vous le donne pendant l'appel, en toute transparence. Pour situer, un coach en présentiel facture entre 300 et 500€ la journée, plus le déplacement et l'hôtel. Deux week-ends et vous avez dépensé 3 000€, pour des conseils oraux qu'un jeune pilote oublie en huit jours. Ici l'accompagnement couvre la saison entière, et chaque retour reste en vidéo et en écrit, à réécouter autant de fois qu'il en a besoin.
Oui, votre présence est indispensable : c'est vous qui décidez, et l'accompagnement se construit avec vous et votre enfant.